昨日起，地铁13号线西段停运7天
这对回龙观人的出行真的是影响太大了！
大家也都很关心停运建设及未来规划的情况
将来对我们是不是更方便啦？
快来看看详细报道吧！
下来先看看昨天停运第一天13号线客流的情况报道：
昨天起，13号线西段（西直门站至龙泽站区间）拉开7天停运序幕，启动“改道”工程，将拨接进入清河综合交通枢纽。坚守岗位的13号线东段（龙泽站至东直门站区间）进入“加码”状态：运营站疏导广播加密，站外导流围栏就位，车站内工作人员数量也将增加。今天早高峰，与13号线相邻或相近的7条线路将视客流情况，随时加开临客。
“因为是春节假期最后一天，客流比较稳定。”昨天13时许，北京地铁霍营站区长徐颖介绍说，“以临时终点站回龙观站为例，上午半天客流量大约余人次，是平日的五分之一，车站压力还可以承受。”
客流虽不多，但车站工作人员的话反而更密了。徐颖解释，很多乘客是第一天返京，还不清楚13号线西段暂停运营了。“这也给我们提了个醒，停运和非停运车站都要加大宣传力度，引导乘客合理安排出行。”
根据往年地铁运营经验，每年春节假期后地铁客流会逐步回升，一直持续至正月十五。而13号线西段将从正月十三恢复运营。
今天将迎来节后第一个早高峰，北京地铁预判回龙观站压力较大。原因是该站与西段停运站之一的龙泽站相距最近，只有约1.4公里，同时两站有公交线路直接接驳。一部分走“错”站的乘客估计会选择从回龙观站进站。
“回龙观站和龙泽站早高峰两小时进站客流量都达到2.3万人次左右，都是常规限流站。”徐颖介绍，为了缓解大客流冲击车站，已经制定了各项疏导方案。比如站外天桥可能会暂停使用，进站客流需继续往前步行，经十字路口后再掉头进站。“让乘客绕远路，主要是为了缓解站内拥挤度，让更多人走得方便。”
霍营站、立水桥站分别是13号线与8号线和5号线的换乘站，两站也将视客流情况启动“限流”或者“暂时断流”措施。目前，各站的导流围栏等硬件设备均已到位。
13号线西段停运，至少7条相邻或相近线路将调整发车间隔，分担客流。北京地铁表示，将根据13号线东段、昌平线、8号线、5号线、10号线、2号线、15号线等线路客流变化情况，适时加开临客。
“预计回龙观站的早高峰开始时间仍为7时至7时20分，但由于客流增多，结束时间可能从9时10分抻长到9时40分。希望乘客提前做好出行计划。”徐颖说，停运站的工作人员也将“助阵”运营站，帮助疏导客流。同时，霍营站还将增设一个服务台，宣传线路运营情况。各地铁站的工作人员、文明引导员等也都将配备出行指南导流卡。
今天工作日第一天，交通将面临严峻考验
另一边，工人们还没过完春节假期
就已经投入了紧张的施工中
下面一起看看施工情况及未来的规划吧！
13号线改线工程昨日零点，13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动。
制作：周航
今后，既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高铁并场设置，构成清河站综合交通枢纽。
示意图
13号线清河站建设分两个阶段：
首阶段配合京张高铁改线，完成区间设备设施安装调试，实现13号线在清河站过站不停车运行。
第二阶段待13号线清河站站内通信、信号、供电、站台门、售检票等设备安装调试完毕后投入使用。
13号线将拐个小弯进入清河站2月9日末班车结束运营后，13号线西段龙泽至西直门间各站均关闭出入口和换乘通道栅栏门，安装临时标志提醒旅客：13号线西段即将开始为期7天的停运拨线工程。
零时，路基、轨道、四电、站房等施工单位到达指定地点，集结完毕，进行施工前的安全教育和现场技术交底。
零时30分，名施工人员快速有序按照预定路线进入施工现场，锯轨、拆扣件、扒道砟、拆电缆、拆除钢轨及轨枕、移除轨道电路设备……
北京日报记者金可/摄
零时30分至1时30分，南北段拨接和新建段轨道部分的锯轨作业在1小时内完成。
6台挖掘机、4台铲车、4台吊车也纷纷上阵，按照计划他们要在7小时完成新建段南北两端既有线设备拆除，移交路基施工单位开始土方开挖。24小时，拨接段南北两端轨道完成拨线。
北京日报记者金可/摄
北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心系统设备部副部长梁海英介绍，轨道拨接是指轨道线路位置发生变化的改造工程，将原位置轨道线路转入新位置。未来，清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘，旅客下了火车不用出站就能坐地铁，无缝衔接、非常方便。但要实现这一目标，就要将现有的地铁13号线的轨道接入清河站。
13号线上地站至西二旗站站间距为米，清河站正好位于两站中间。13号线既有线路位于清河站西侧。此次，就是在停运条件下将既有地铁13号线西段的1.3公里线路切断、改线，拨接进入清河综合交通枢纽。“等于从老线路上向东拐了个小弯。”梁海英形象地解释。
清河站施工现场
清河站开通前13号线路过不停车市交通委相关负责人介绍，清河站位于海淀区清河镇，原京包铁路清河站的站址处。此前，中国铁路总公司与北京市人民政府联合批复，明确了清河站13号线车站与国铁车场并场布置方案，在既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高铁清河站并场设置。
今后，13号线、昌平线南延、19号线支线3条地铁线及京张高铁将与周边交通设施组成清河综合交通枢纽。
13号线改线工程将拆除既有线的高架桥继续向西，将这片空间作为高铁清河站的站房结构，同时开展13号线车站内设备管理用房、装修以及必要的预留预埋等。
清河站沙盘方位图
此次拨线工程全长1.3公里，具体来说，工程将从13号线上地站向北的米处开始拨线，新建线路米，再从清河站北侧接回到13号线既有线，此处距西二旗站为米。工程将造成13号线西段西直门站至龙泽站中断运营7天，集中进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统安装调试等工作。
13号线清河站建设分两个阶段。首阶段配合京张高铁改线，完成区间设备设施安装调试，实现13号线在清河站过站不停车运行。第二阶段待13号线清河站站内通信、信号、供电、站台门、售检票等设备安装调试完毕后投入使用。
怎么样？看了以上的规划，是不是很兴奋？
以后13号线不仅增加了一站-清河站
而且将是一个综合交通枢纽站
今后我们回龙观人的出行将更方便啦！
为了更好的施工
此次
多条地铁线路缩短运行间隔此次施工，采用“地铁13号线东段（东直门站至回龙观站区间）维持运营，西段（西直门站至龙泽站区间）停运7天”的实施方案。
地铁13号线西段停运七天
施工期间，将优化地铁运行计划：
2月10日至2月16日，13号线回龙观站至东直门站，列车最小运行间隔为2分50秒；
8号线延长早高峰运营1小时，午平峰由6分缩至5分，增加运力投放20%；
昌平线高峰间隔由4分缩至3分40秒，运力提高9%，午平峰由10分缩至8分，运力提高25%。
同时，根据13号线、昌平线、8号线、5号线、10号线、2号线、15号线等线路客流变化情况，适时加开临客。
同时，也将加大公交运力保障。地铁13号线西段停运期间，与地铁13号线西段影响车站接驳以及远端分流的条公交线路将分别采取增加运力、开通临时摆渡专线、调整多样化线路服务站点等措施，满足沿线居民的出行。
此外小编再贴心提醒下大家
春节假期已经无情地彻底地归零
今天就要上班的你
除了要克服节后综合征
地铁停运的交通不便之外
还要打起精神来——
防寒保暖
看看今天发布的天气预报
↓↓↓
11日白天：晴转多云；北转东风2、3级；平原地区最高气温3℃，山区最高气温1～3℃。
11日夜间：多云转阴；东北风2、3级；平原地区最低气温-6℃，山区最低气温-10～-9℃。
12日白天：阴，西部、北部地区有小雪转多云；偏东风2、3级；平原地区最高气温-4℃，山区最高气温-5～-4℃。
12日夜间：多云转晴；东转北风1、2级；平原地区最低气温-8℃，山区最低气温-13～-11℃。
上下班天气今天上班时：晴间多云；偏北风2、3级；-7～-4℃。
今天下班时：多云；偏东风2、3级；2～-1℃。
北京近期的降雪天气12日的降雪比较明显：根据市气象台的预测，12日将会有较为明显的降雪天气。目前看来，主要的影响区域为西部、北部地区；主要影响时间是12日的白天；整体降水量(雪化成水之后)1毫米左右——1毫米的降雨没什么感觉，1毫米的降雪屋顶基本就就白了。
14日天空阴沉，有可能出现降雪：根据市气象台最新的分析，14日天空阴沉，有可能出现降雪，但由于存在一定的不确定性，我们会持续