昨天（21日）早晨6时20分，随着G次列车从清河站开出，京张高铁冬奥列车开启赛时运输服务。8时10分，设有5G超高清演播室的“瑞雪迎春”复兴号智能动车从清河站开出，一站直达太子城站。京张高铁为北京年冬奥会及冬残奥会提供运输服务，时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。
1月21日，G次列车经过居庸关隧道，冒雪驶向太子城。新华社记者邢广利摄
乘客争相与冬奥列车合影。本报记者张立朝摄
目前，清河站站台已经设置硬隔离，列车划定闭环车厢，普通旅客与闭环人员进站乘车不存在任何交集。
早上7时20分，记者走进清河站看到，进站大厅地面上新增了“冬奥会专用通道”“普通旅客通道”的车贴，从进站乘车流线上进行了分隔。如果旅客去往张家口方向，除了查验健康宝，还需要查验48小时核酸阴性证明。
普通旅客进出清河站流线为：进站，从车站西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅，经（1-8A）检票口乘扶梯到站台乘车（市郊列车为地下市郊列车进站口）。出站，下车后乘出站扶梯经出站地道出站。
清河站3号站台上，“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号停靠，站台上5车厢停靠位置立起一道隔离护栏，防止普通旅客误进入闭环车厢。记者了解到，冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢，普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员无交集。
昨天上午搭乘“瑞雪迎春”复兴号的多为参加此次北京冬奥会的裁判员，不少人手里还拎着滑雪装备。
“这趟列车有余位旅客，其中有技术官员、裁判员，还有媒体、普通旅客。”北京客运段副段长李建方介绍。
在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河-太子城5对、清河-崇礼5对、清河-延庆7对，在冬奥会运输期间每日开行；预备线23对，包括清河-太子城15对、清河-延庆8对，将视需开行。
在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互无交集。闭环区落实“五固定一封闭”：固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。（记者孙宏阳）
揭秘
冬奥列车停车误差不超10厘米
为确保防疫安全，京张高铁冬奥列车“闭环转运人员”专用车厢与车站专用隔离通道精准对位。昨天记者注意到，全新的冬奥停车标竖立在清河站站台两侧，智慧停车应答装置安装调整就位。由中铁六局电务公司呼和通号项目部全新改造后，清河站、太子城站做好了迎接冬奥高铁列车停靠的准备工作。
此次保障工程主要是将清河站3、4、5、6站台和太子城站2、3站台动车组停车标，改造成冬奥动车组停车标，同时在股道处安装并调整应答器位置，确保动车精准定位、自动停车，从而更好地服务冬奥、冬残奥会运输组织工作。
中铁六局电务公司呼和通号项目部施工负责人裴建国介绍，“高铁动车停车允许的误差值为1米，高水平的动车司机手动停车误差值不超过20厘米。我们通过工程定测测量，精确调整两站应答器位置，修改列控数据，将误差值控制在10厘米范围内。”
来源：北京日报